青島地鐵15號線體育館站與文陽路站區間盾構機左線始發

原標題：“鐵軍3號”出征

隨著盾構機刀盤緩緩進入隧道，5月20日，由青島市政空間開發集團城軌分公司承建的青島地鐵15號線體育館站與文陽路站區間（簡稱“體文區間”），“市政鐵軍3號”盾構機左線順利始發。此舉標志著體文區間正式進入盾構施工階段。

青島地鐵15號線由青島地鐵集團第二建設分公司建設，一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，全長31公里，共設置17座車站及1處車輛基地，平均站間距約1.89公里，線路穿越李滄、城陽、即墨三區。

青島地鐵集團第二建設分公司業主代表付仁鵬告訴記者，地鐵15號線一期工程項目自2022年3月31日開工進場，全線17座車站已經全部實現進場開工建設，其中9座車站正在進行主體結構施工，8座車站進入圍護結構及土石方開挖階段，車站土建施工完成約35%。區間首臺盾構機已投入施工，后續隨著工程推進，盾構設備將陸續進場始發，計劃全線區間投入21臺盾構及6臺TBM掘進設備。地鐵15號線建成運營后，將進一步打通城市南北大動脈，助力城陽區更快融入“主城時代”。

青島市政空間開發集團城軌分公司15號線項目部項目負責人趙輝介紹，“市政鐵軍3號”盾構機整機全長84米，開挖直徑6.49米，整機重量約550噸。盾構機掘進穿越富水砂層，強/中風化泥巖，上砂下巖地層，給盾構機施工帶來了不同的挑戰。為此，項目部根據體文區間的地質環境，采用38%開口率六輻條刀盤并安裝高強度耐磨刀具，相較于普通盾構機施工更高效安全。區間全長958米，每月掘進200米左右，預計10月底完工。

體文區間地質復雜，富水砂層透水量大，強風化泥巖易結泥餅，每一種地質都給盾構機施工帶來了不同的挑戰。為此，在青島市市政公用工程質量安全監督站指導下，項目部邀請全國知名盾構、地質、設備等專家，經過多次對吊裝、始發、掘進等施工方案進行論證，根據體文區間地質定制刀盤，使其能夠有效地破巖并適應多變的地質環境，為實現區間盾構機施工高效安全掘進提供了設備保障。

觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦 通訊員 朱靜琳 攝影報道